системный аналитик, политтехнолог Владимир Матвеев

В то время как крупнейшие операторы сотовой связи США собираются перейти на стандарт 5G 5 января, крупные авиакомпании США предупредили, что переход на стандарт сотовой связи 5G крайне негативно повлияет на авиаперевозки.

Руководители ряда американских авиакомпаний предупреждают, что помехи от сигналов 5G, которые используют спектр C-диапазона, могут привести к сбоям в полетах; операторы беспроводной связи и эксперты FCC не уверены в этом, пишет CNET https://www.cnet.com/tech/mobile/airline-industry-warns-upcoming-5g-deployment-could-cause-hiccups-for-travelers/

Об возможных помехах и сбоях от сигналов этого стандарта сообщают https://www.reuters.com/article/usa-aviation-communication-united/united-ceo-warns-5g-deployment-could-prompt-thousands-of-daily-u-s-flight-cancellations-idUSL1N2T03JI; https://www.webpronews.com/united-airlines-ceo-5g-rollout-would-be-catastrophic/; https://www.cnet.com/tech/mobile/airline-industry-warns-upcoming-5g-deployment-could-cause-hiccups-for-travelers/

Одни из наиболее крупных сотовых операторов США - AT&T and Verizon - планируют ввести сети 5G в строй в начале 2022 года и не намерены откладывать введение, https://www.webpronews.com/verizon-att-and-t-mobile-won-big-at-fcc-5g-auction/

Между тем, руководитель авиакомпании United Airlines Скотт Кирби назвал 5G – «крупнейшей и наиболее разрушительной потенциальной проблемой». В случае, если AT&T и Verizon продолжат реализацию своих планов по использованию спектра C-диапазона для услуг 5G в январе, United Airlines будет вынуждена перенаправить или отменить около 4% ежедневные рейсы, затрагивающие сотни тысяч пассажиров.

Альянс Airlines for America – A4A заявил https://www.aircargonews.net/policy/government/us-airline-group-warns-5g-deployment-could-delay-cargo/, что переход на 5G, начавшийся в 2019 году, уже оказал отрицательное влияние (задержки, отмены и т. п.) https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-airlines-warn-5g-wireless-could-cause-havoc-with-flights-2021-12-15/ и https://www.theverge.com/2021/12/7/22822875/5g-faa-rule-c-band-landing-airport-bad-weather-visibility на порядка 345 тыс пассажирских рейсов, 32 млн пассажиров и 5,4 тыс грузовых рейсов.

Тревогу вызывает воздействие 5G на чувствительные электронные приборы на борту лайнера, такие как радиовысотомеры и др. https://www.flightglobal.com/fleets/faa-to-prohibit-many-flight-operations-due-to-risk-of-5g-wireless-interference/146757.article

FAA выпустило директивы, которые предписывают пересмотреть руководства по лётной эксплуатации самолётов и вертолётов, чтобы запретить выполнение таких операций, для которых необходимы показания радиовысотомера, при наличии в эфире сигналов 5G C-Band.

В этом контексте AT&T и Verizon - крупнейшие победители аукциона по продаже рекордного спектра для рассматриваемых радиоволн - добровольно согласились принять меры, чтобы вышки сотовой связи, передающие сигналы 5G, не создавали помех сигналам самолетов.  

Наряду с этим, операторы сотовой связи не согласились с вышеизложенной оценкой, https://www.golosameriki.com/a/airlines-5g/6356834.html

В частности, организация операторов сотовой связи CTIA распространила заявление https://www.ctia.org/news/5g-and-air-safety-the-faas-false-choice о том, что авиакомпании подтасовывают факты. Организация аргументирует свою точку зрения тем, что сети 5G действуют в около 40 странах мира, не вызывая особых проблем с полетами.  

FAA пока еще изучает проблему.