Контейнеровоз Ever Given, который удалось частично снять с мели, позволил разблокировать Суэцкий канал, последствия блокады которого будут ощущаться еще месяцы на фоне сбоев и задержек в мировом судоходстве, нарастании проблем в глобальных цепочках доставки.

Коронакарантины привели к дисбалансу в товарообмене, а инцидент придал импульс к развитию альтернативных маршрутов, включая контролируемых РФ. Москва делает ставку на то, что судоходные компании и покупателей энергии обратятся к РФ в поисках альтернативы.

Нефть подешевела на новостях о разблокировке Суэцкого канала. Давление на цены помимо разблокировки оказали сложная эпидемиологическая ситуация в Европе, Индии и некоторых регионах США; трейдеры также проявляют сдержанность накануне министерского саммита ОПЕК+.

400 судов, груженых товарами на десять миллиардов долларов, оказываются стоящими в пробках с двух концов канала, передает https://indianexpress.com/article/trending/trending-globally/suez-canal-unblocked-social-media-flooded-with-memes-as-ever-given-is-freed-7251131/

На разгрузку пробки уйдет еще минимум неделя. В целом, согласно специалистам Allianz, возникшие трудности с доставкой товаров могут стоить мировой торговле 1,4% ее роста, что равнозначно ущербу в 230 миллиардов долларов.

Ситуация с контейнеровозом Ever Given после шести дней блокировки канала повлияла на сроки доставки грузов. Из-за блокировки движения Суэцкий канал ежедневно терял $12–14 млн дохода. Страховой концерн Allianz оценивает причиняемый ущерб в 6-10 миллиардов долларов в неделю.

Через Суэцкий канал протяженностью 193 километра, соединяющий Красное море со Средиземным, проходит 13% объема мировой торговли. Это наиболее короткий для товарообмена между странами Европы и Азии маршрут.

Дорогостоящий инцидент оказал влияние на логистику глобальных маршрутов торговли и на ликвидацию его последствий уйдут месяцы. Кроме того, инцидент придаст импульс к развитию альтернативных маршрутов, https://www.nytimes.com/live/2021/03/29/world/suez-canal-stuck-ship

Так, затор в канале принудил мировых перевозчиков менять маршруты судов и перенаправлять контейнеровозы обратно в порты загрузки; инцидент повлиял на загрузку портов, что приведет к перегрузке всей цепочки поставок товаров.

В частности, как сообщила компания Maersk, за время выходных 15 контейнеровозов были перенаправлены длинным маршрутом. Решение о перенаправлении судов в обход через мыс Доброй Надежды было принято накануне и суда не изменят маршрут.

При этом альтернативный маршрут из Европы вокруг южной оконечности Африки занимает примерно на неделю больше и стоит дороже.

Однако указанные затруднения для рынка нефти будут в целом сравнительно меньшими, нежели последствия коронакарантинов и договоренности ОПЕК+ https://www.cnbc.com/2021/03/25/suez-canal-cargo-ship-blockage-could-cause-problems-for-the-globe.html и https://www.investing.com/news/commodities-news/oil-goes-yoyo-falling-4-on-volatility-spike-despite-suez-jam-2457308

Инцидент придает импульс к развитию альтернативных маршрутов и одним из ключевых бенефициаров станет рынок транзитных ж/д перевозок. Компания CMA CGAM также сообщила об отправке ряда стоявших в очереди судов в обход; перевозчик рассматривает разные альтернативные маршруты, включая доставку грузов ж/д и авиатранспортом.

Участники российского рынка могут рассчитывать на рост транзитных объемов перевозок грузов по альтернативным маршрутам из Азии в Европу транзитом через РФ.

В этом контексте РФ использовала временную блокаду Суэцкого канала для демонстрации достоинства формирующегося и пока сезонного Арктического маршрута в контексте изменения климата и развития его инфраструктуры.

«На фоне того, как сотни судов и танкеров оказались заблокированы в Суэцком канале, Россия напомнила Европе о преимуществах неблокируемых трубопроводов и о долгосрочных возможностях альтернативного Северного морского пути в Азию вдоль ее арктического побережья, где ширина и глубина судов не являются проблемой», сообщает Financial Times.

Страны Азиатско-Тихоокеанского региона учтут прецедент с блокировкой канала в своих долгосрочных стратегиях, считают в госкорпорации «Росатом», которая занимается развитием СМП, являясь его инфраструктурным оператором.

«По Северному морскому пути в прошлом году было отправлено 33 млн тонн грузов, а по Суэцкому каналу, открытому в понедельник после недельного перебоя, доставляется более 3 млн тонн грузов ежедневно, пишет британское издание. Но с учетом роста объемов торговли возникновение дополнительных кратчайших маршрутов доставки грузов неизбежно, заявило Министерство энергетики РФ.

В перспективе текущие обстоятельства служат серьезным аргументом в пользу возможного использования Северного морского пути в качестве альтернативы Суэцкому каналу в случае изменений климата и формирования необходимой инфраструктуры, поскольку Северный морской путь имеет высокий потенциал расширения объемов транспортировки грузов, позволяя значительно сократить время транспортировки товаров из Азии в Европу.

Могут быть также ускорены планы развития международного транспортного коридора Север - Юг, связывающего Европу с Индией и Ираном, который пролегает через Каспийское море по Волге, далее через Волго-Балтийский канал ведет в Балтийское море - и дальше в Европу.

Характерно, что блокировка Суэцкого канала и ее последствия, могут быть также использованы в качестве козыря при решении окончательной судьбы  Северного потока-2.

Кроме последствий указанного инцидента, глобальную торговлю, экономику и так лихорадят как последствия непрекращающихся коронакарантинов, так и  продолжающиеся торговые, валютные и в области высоких технологий войны США-КНР.