cистемный аналитик Владимир Матвеев, Украина, Киев

Вслед за США, ЕС усиливает экономическую «холодную войну» с ключевым торговым партнером – КНР, обложив пошлинами недорогие китайские электромобили, что может разрушить европейский автопром, против чего благоразумно выступила Германия. Торговая война Запада с Китаем обостряется, нанося вред обоим конкурентам на фоне войн в Украине и на Ближнем Востоке.

О развитии торговой войны сообщают https://www.bbc.com/russian/articles/cy4302540eyo и https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-10-04/eu-votes-to-impose-tariffs-of-up-to-45-on-china-made-evs

Представители ЕС проголосовали 3 октября за введение тарифов в размере до 45% на электромобили из КНР, что увеличит торговую напряженность в отношениях с КНР.

Против пошлин выступали автозаводы ФРГ. Германские автопроизводители Mercedes, BMW и Volkswagen выступили против торговой войны с ККНР, поскольку они «зарабатывают на китайском рынке более 25% всей своей прибыли от продажи машин в мире и боятся ответных санкций» https://www.bbc.com/russian/articles/cy4302540eyo

10 стран-членов проголосовали за эту меру, ФРГ и четыре других страны выступили против, а 12 воздержались, что открыло путь к окончательному введению пошлин.

США и Европа считают, что Пекин субсидирует свой автопром, чем помогает ему демпинговать, с чем категорически не согласны власти КНР.

В ответ Пекин отрицает это и намерен ввести собственные тарифы на европейскую молочную, коньячную, свиноводческую и автомобильную отрасли. Вместе с тем КНР пока не сформулировала окончательную ответную позицию.

При этом увеличение пошлин на 17-20% не введет китайских производителей в минус, т.к. стоимость китайских авто в ЕС, «примерно на 20% ниже, чем у европейских конкурентов».

Основная часть китайского импорта электромобилей в Европу приходится на машины западных производителей, которые собирают в КНР: Tesla, BMW и др.

«ЕС и Китай продолжают упорно работать над поиском альтернативного решения, которое должно быть полностью совместимым с ВТО, адекватным в решении проблемы вредного субсидирования, установленного расследованием Еврокомиссии, контролируемым и подлежащим исполнению», сказано в тексте сообщения ЕК.

Однако, одна из основных причин заключается также в политической составляющей: США закрыли свой рынок от КНР в мае 2024 года, когда президент США Байден принял решение ввести 100% пошлины на импорт всей продукции китайского автопрома.

Позднее Администрация Байдена заявила о намерениях наложить запрет на «установленное в машинах программное обеспечение и коммуникационное оборудование, разработанное в Китае или РФ». ЕС активно стремится снизить свою экономическую зависимость от Пекина, в то время как некоторые китайские автопроизводители могут рассмотреть возможность инвестировать в автозаводы Европы.

СПРАВКА:

На ЕС и КНР приходится по 17% мировой экономики, общий объем которой в 2024 году достигнет 110 трлн долларов. На США — свыше 25%.